문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 성남 버스 70 (문단 편집) == 특징 == * [[성남시]] 소속의 시내일반 버스 노선 중 [[서울특별시]]로 깊숙이 들어가는 몇 안되는 노선이다.[* 전체적으로 서울 구간 중 [[송파구]], [[강동구]], [[광진구]], [[중랑구]] 등 4개 구를 연계하므로 지도상으로는 주로 동쪽이나 나름 서울 구간을 깊숙이 들어가는 축에 속한다.] 아니, 서울을 이 정도로 깊게 들어가는 [[경기도]] [[시내버스]] 자체가 드물다. 심지어 [[구리시]] 코앞까지 간다.[* 주로 알려진 노선은 [[경기광주 버스 500-5|500-5]], [[김포 버스 1002|1002(김포)]], [[고양 버스 790|790]], [[고양 버스 799|799]]가 해당된다. 500-5의 경우는 강남, 나머지 세 노선(1002, 799, 790)은 서울 도심 연계.][* 그렇다고 해서 서울시에서 설정한 진입 제한선을 뚫은 것은 아니다. 노선을 자세히 보면 진입 제한선 바깥을 절묘하게 스쳐 가는 형태이다.] 위에서 보듯 서울특별시와 [[동성교통]]이 괜히 [[서울특별시 시내버스]]로 편입시키려고 한게 아닌 셈. 그리고 한때는 신내동과 사기막골에서 동시에 출발한 적도 있으나 2021년 11월 첫막차 시간이 변경되며 옛말이 되었다. * 전체적으로 보면 [[복정역]]부터 상봉동까지는 2005년 신설된 [[서울 버스 320|320번]]과 비슷한 형태이나 이쪽은 [[잠실역]]에서 [[잠실대교]]를 건너지 않고 천호동으로 돌아가며[* [[잠실대교]] 개통 전에 개통한 노선이라 처음부터 천호동 경유였으며, 잠실대교 개통 이후에도 천호동~성남 수요와 천호동~광진구/중랑구 수요 때문에 그대로 유지되고 있는 것이다. 천호동으로 돌아가는 루트 덕에 320번에게 밀려 차급은 중형으로 격하되었어도 차량 대수는 그렇게 감차되지 않았다.] [[상봉역]]을 [[경유]]하지 않는 차이점이 있다[* 사실 70번은 경기교통 시절엔 지금과 같은 노선인건 맞지만 상봉역을 경유했고, KD 인수후 터미널 경유로 변경된 것.]. 320번과 더불어 [[중랑구]] [[망우동]]과 [[광진구]] [[중곡동]] 수요를 책임지며, [[천호역]] 일대에서 [[성남시]]를 연계하는데 있어 중요한 노선 중 하나다. 다만, [[서울 지하철 8호선]]까지 통합환승제 적용을 받을 수 있기 때문에 [[천호역]] 일대와 [[성남시]] 연계 수요는 [[서울 지하철 8호선]]으로 많이 이동한 편이다. 즉 해당 구간에선 빠르게 이동하고 싶다면 [[서울 지하철 8호선]]을 이용하면 되며 반대로 [[남한산성]] 연계로는 [[광역전철]]은 거리상으로 떨어져있기 때문에 이 노선을 포함하는 연계 [[버스]]노선이 더 나은 편이다. * 다만 320번[* 사실 그 이전인 2004년 7월 1일에 경성여객에서 비슷한 노선인 2311번을 먼저 개통한 바 있지만, 중화중학교 출발 및 종착이라 그 다음(이전) 구간에선 여전히 70번이 필요했다. 물론 경성여객에서 운행했던 2311번이 폐선되고, 320번으로 대체할 때 중화중학교를 넘어 최소 상봉터미널까지 가게 되어 70번 입장에서 타격을 입은 건 사실이다.]이 생기면서 2003년까지만 해도 엄청난 수요를 보여줬던 70번이 휘청거리기 시작했는데 KD 인수 초만해도 수박시트 로얄시티 신차로 도배했으나 수요가 줄면서 2006년에 미디로 바꿨다. 이후 저상버스와 대형차량까지 넣었지만 저상버스는 모두 300번으로, 대형버스는 390번 판교수요 급증으로 인해 모두 390번으로 넘기면서 결국 중형으로 운행한다. * 한때 [[하남 버스 38|30-1번]]에 밀려 수요가 급감했었으나 지금은 상황이 반대가 되어서 30-1번이 대량감차되고 70번은 그럭저럭 타는 상황이 되었다. [[하남 버스 38|그러던 30-1번은 결국...]] * 2005년 성남시 구간 변경 후 [[하남 버스 30|30번]], [[하남 버스 38|30-1번]]이 KD에 인수되기 전까지 천호-잠실-송파대로-성남대로-산성대로 구간에서 그야말로 박터지게 경쟁을 했다. 거기에 서울 구간에는 [[서울 버스 320|또 다른 적수]]가 잠실대교 직통이라는 경쟁력을 앞세워 우위를 점하고 있었으니... 한마디로 전 구간에서 경쟁하는 상황이었다. 거기다 KD 인수 전 30, 30-1번은 물량으로 몰아부치기까지 했으니... 전 구간에서 다른 노선들에게 얻어터지던 흑역사가 있었다. 30, 30-1번이 KD에게 인수된 뒤에는 상호보완으로 역할이 바뀌어 [[서울 버스 320|라이벌은 단 하나만 남았다.]] 30-1번이 [[하남 버스 38|38번]]으로 변경되며 더 이상 잠실역과 성남시 구간을 운행하지 않게 되면서 남한산성입구-잠실역-올림픽공원-천호사거리 간 유일한 연계 버스노선이 되었다. * 등하교시간대에는 성남 산성대로에서 풍생고,성일고 통학수요를 [[하남 버스 30|30번]], [[성남 버스 51|51번]]과 나눠먹고 있다. [[성남 버스 51|51번]]의 엄청난 혼잡도를 피하려는 학생들이 이 노선과 [[하남 버스 30|30번]]으로 몰린다. 그래서 등하교시간 피크때는 남한산성입구 출발부터 입석이 발생하기도 한다[* 거기에 중형버스다 보니 혼잡도가 빨리 올라간다]. 풍생고등학교 정류소는 정문에서 좀 떨어져있는 분수대 앞 정류소에 정차한다. 남한산성입구 방향은 51번과 같은 정류소에 정차한다. * 성남시 면허여서 그런지, 성남시 버스 와이파이가 설치되었다. 먼 동네 [[중랑구]]에서 타도 성남시 와이파이가 된다. * 서울시내에 단독 구간이 있는 몇 안되는 경기도 버스 노선이다. 이 노선 외에도 [[의정부 버스 56|56번]] 등이 있다. * 대원버스 노선들 중에서 유일하게 강동구, 중랑구를 경유하는 노선이다. * '''[[시계외요금|거리비례제]]''' 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다. * 원래 시외버스에서 출발한 노선이지만 2000년대 들어 차츰 타 노선에 수요를 잠식당하면서 중형차까지 등장하기 시작했고, [[대원버스]] 인수 후 2006년에 중형차종으로 전부 교체했다. 그 후 다시 점차 대형차로 대차했으며 [[저상버스]]는 2006년부터 2009년까지 출고된 차량들이 있었다. 그래서 한 때 중형차종과 대형 저상버스가 공존하는 노선 구성을 보이기도 했지만 저상버스는 현재 [[성남 버스 300|300번]]으로 넘어갔다. NEW BS106 신차도 몇 대 투입되었으나[* 기존에 있던 2009년식 로얄시티 F/L 좌석차 중 일부가 경기고속으로 넘어가 [[경기광주 버스 700-2|700-2번]]과 [[경기광주 버스 730|730번]]에 있던 2003년식 BS106L 디젤 차량 대차분으로 투입되었다.] [[성남 버스 390|390번]] 판교 수요 급증으로 인해 전부 390번으로 트레이드되고 다시 중형차량이 들어왔다. 현재는 전 차량 중형차량으로 운행중이다. * [[하남 버스 30|30번]]과 더불어 모란역 이북 성남대로에서 산성대로 연계에 꽤 기여하고 있다. 만약 은행동/양지동에서-복정동을 간다면 수정로를 경유하는 [[서울 버스 452|452번]], [[서울 버스 4419|4419번]]보다 한 신호정도 빠르게 간다. * 이유는 알 수 없지만 LED 행선지 표시에 엉뚱하게도 [[중화역]]이 뜬다. 2021년 현재도 고치지 않고 있다. * 과거엔 중화중학교삼거리 정류소가 70번에겐 비인가 정류소였음에도 간간히 정차했지만, 2021년 3월 중화중학교삼거리 정류소가 gbis에 등록되면서 10여년만에 공식적으로 정차하기 시작했다. * [[성남 버스 310|310번]] 개통으로 7대가 감차되었으나 별도의 증차가 이루어지지 않아 배차간격이 길어졌다.[* 특히 송곡여고-중곡동 구간에선 더 아쉬운 입장이 되었다. 그나마 2227번으로 대체할 수 있으나, 2227번은 면목2동으로 돌아가는 불편함이 있기에 해당 구간을 제대로 다니려면 한 번 환승해야 하기 때문.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기